Na 4,5 jaar bouwen is de Cooltoren opgeleverd. Op de plek waar de relieken van de Rotterdamse wederopbouw het straatbeeld bepalen, is de stad een nieuwe hoogwaardige toren rijker. De toren is een ode aan de verschillende hoogtes in haar omgeving, op grote en kleine schaal. De ‘Rotterdamse laag’ tot 30 meter en de veel toegepaste bouwhoogte van circa 70 meter zijn hierbij sterk bepalend. De 150 meter hoge toren omvat 282 appartementen, een bovengrondse parkeergarage voor auto en fiets -met muurschildering van Luuk Bode- en een ruime gezamenlijke groene daktuin van 1.770m2.
V8 Architects werd in 2016 gevraagd een 150 meter hoge woontoren met een opvallend en functioneel relevant silhouet te ontwerpen vóórdat de aanscherping van bouwwetgeving in 2017 de ontwikkelpotentie van deze locatie verder zou vertragen.

Een intensieve samenwerking met opdrachtgever De Vijf Heren leidde tot een juiste balans tussen constructie, vorm en woongenot waarbij elke centimeter telt aan de kostenkant maar ook aan de opbrengstenkant. Het resultaat is een functioneel en technische puzzel op het scherpst van de snede. Ontwerpend is er gekozen voor een toren die past in het fijne stadsweefsel op de grond en op elke hoogte betekenis heeft: De verbinding tussen stad en de lucht verloopt door de stapeling van de 50 woonlagen van luchtig op straat naar zwaar in het midden en eindigt weer luchtig in de wolken.
Dit wordt bereikt door het gradueel dikker worden van de balkons, de toepassing van panoramische bandramen en de zogenaamde ‘weefgevel’ welke verwijst naar de wederopbouwgeschiedenis van Rotterdam. Het bijzondere middendeel vormt het zwaartepunt van de toren en noemen we de middenkroon. Dit element bepaalt het silhouet en biedt als equivalent van de penthouses vier verdiepingen met vier fantastische hoekappartementen met elk een balkon van 72m2. De bewoners hebben inmiddels de sleutels ontvangen, De verwachting is dat de Cooltoren later dit jaar geheel bewoond is.

De Karel Doorman is winnaar in de categorie 10 Year Award 2022 CTBUH.
Voor meer informatie zie https://skyscrapercenter.com/building/id/5562

Op het bestaande Ter Meulen pand uit 1948 in Rotterdam is een glazen woongebouw verrezen tot 70 meter hoog, waarin zich 114 appartementen bevinden. Het betreft een bijzonder project omdat de nieuwbouw letterlijk op de kolommen en fundering van het bestaande gebouw is gezet. Slechts twee betonnen liftschachten die tevens de stabiliteit verzorgen zijn toegevoegd. De bouwmethodiek is voor Nederland onconventioneel, omdat de hoofdconstructie van staal is en het gebruik van zware steenachtige materialen is vermeden. Het bestaande gebouw is zoveel mogelijk in zijn oorspronkelijke staat teruggebracht.

Het bestaande winkelcomplex is opgetopt met zestien lagen woningbouw. Dit is mogelijk gemaakt door een combinatie van een extreem lichte stalen optopconstructie en door extra draagvermogen vrij te maken in de betonnen constructie van het bestaande gebouw. Eén milieueffect van optoppen ligt voor de hand: het oorspronkelijke gebouw wordt behoed voor sloop en daarmee wordt afval voorkomen. Andere effecten reiken verder dan het hergebruik van bestaande bebouwing. Zo is optoppen een vorm van intensief ruimtegebruik, het gebruikt het dak als ‘tweede maaiveld’.

Oplevering 2012
Architect Ibelings van Tilburg architecten
Constructeur Royal Haskoning DHV

A new supertall tower by world-leading architects could reshape the downtown Toronto skyline.

A partnership of two Dutch real estate companies is proposing an 87-storey office-and-residential tower at the northwest corner of Bloor and Bay Streets, designed by Swiss architects Herzog & de Meuron. At 324 metres, it would become the tallest building in Canada.

“The tower defines the northern edge of the downtown area and provides a landmark in the urban grid,” said Wim Walschap, a partner at Herzog & de Meuron (HdM) who is leading the design. “It is a very direct response to the site and the city around it.”

Barcode Architects heeft donderdag 5 maart een masterplan gepresenteerd voor de Rijnhaven in Rotterdam. Het plan omvat hoogbouw met 2.000 tot 2.500 woningen. Er komt ook een grotendeels drijvend stadspark inclusief een stadsstrand.
De nieuwbouw met woningen en andere functies als kleine bedrijven en horeca in de plinten wordt tussen de Posthumalaan en het water van de Rijnhaven gerealiseerd. De woningen worden een mix van koop, huur en sociale huur. Behalve hoogbouw bestaat het plan uit stadsblokken met grote groene tuinen.

Een derde van de Rijnhaven wordt gedempt om er een achttien hectare omvattend en grotendeels stadspark te realiseren. Ook de kades van de Wilhelminapier en Katendrecht krijgen meer groen en het wandelpad rond de Rijnhaven wordt verder afgemaakt. Er worden steigers aangelegd, zodat gebruik kan worden gemaakt van het water. De Rijnhaven krijgt tevens een stadsstrand, waar gerecreëerd en gesport kan worden.

Naar aanleiding van de Hoogbouwvisie 2019 die de Gemeente Rotterdam afgelopen week presenteerde, was Erik Faber, bestuurslid bij Stichting Hoogbouw, vanmorgen, zaterdag 19 oktober, te gast bij Mieke van der Weij en Peter de Bie van Nieuwsweekend ?. Hij besprak met hen of Nederland een hoogbouwland gaat worden. Luister of kijk het interview terug op NPO Radio 1.

En Klaas de Boer, voorzitter bij Stichting Hoogbouw, werd afgelopen woensdag geinterviewd door het FD ‘Rotterdam wil woontorens tot 250 meter hoogte toestaan‘.

Met de ondertekening van het contract tussen opdrachtgever Kroonenberg Groep en J.P. van Eesteren kan de bouw van de twee wooncomplexen op de hoek van de Buitenveldertselaan en de Van Nijenrodeweg in Amsterdam officieel van start. Ton Vaags, directievoorzitter van J.P. van Eesteren, is trots op de nieuwe klus: “Werken voor een gerenommeerde opdrachtgever aan zo’n architectonisch hoogstandje op deze locatie in Amsterdam is geweldig. Maar vooral ook een uitdaging om in een dichtbevolkt gebied een woontoren van 75 meter en een 35 meter hoog appartementencomplex toe te voegen. Een technisch complexe en logistiek interessante operatie.”
De komende 2,5 jaar realiseert de bouwer 248 appartementen, waarvan 40% in de middeldure huur en 60% in de vrije huursector valt. Er wordt gestart met de realisatie van een ondergrondse tweelaags parkeergarage voor ongeveer 130 parkeerplaatsen. Daarna bouwt J.P. van Eesteren verder aan de plint die ruimte biedt aan circa 500 m² commerciële functies. Ook komt er een grote fietsenstalling, met plaats voor meer dan 700 fietsen.

Het ontwerp van het gebouw komt van het Amerikaanse architectenbureau Studio Gang uit Chicago. Samen met architectenbureau Rijnboutt werd een markant ontwerp gemaakt. Met name de 75 meter hoge toren is een eyecatcher. Landschapsarchitect Piet Oudolf ontwierp een plaza tussen beide gebouwen in. Het interieurontwerp komt van Piet Boon.Lesley Bamberger, directeur van Kroonenberg Groep is blij met de betrokkenheid van J.P. van Eesteren: “Bij de bouw en voor de ontwikkeling van onze vastgoedportefeuille werken we samen met partijen die kwaliteit bieden.
J.P. van Eesteren heeft inmiddels stevige voet aan de grond op de Amsterdamse markt. Met een project als het Element hotel hebben ze al bewezen projecten als deze succesvol te kunnen realiseren.” Niet alleen qua techniek en logistiek is een hoog bouw-IQ vereist. Bouwen in een dichtbevolkte buurt is ook een uitdaging. Ton Vaags: “Als omgevingsbewuste bouwer realiseren we ons dat onze aanwezigheid niet onopgemerkt blijft. We zijn te gast in de wijk en zetten daarom ook in op goede communicatie en verbinding met de buurt.”

De hoogbouwambities van verschillende Nederlandse steden reiken tot in de wolken. Zo wordt in Utrecht ‘eindelijk’ hoger dan de Domtoren (113 meter) gebouwd en is in Den Haag en Eindhoven ruimte voor meerdere torens die de skyline van die steden zal doen veranderen. Het is binnenstedelijke verdichting in de overtreffende trap. Steeds nadrukkelijker dringt de vraag zich op hoe we die sterk verdichte stadsdelen, en in het bijzonder die hoogbouw, bereikbaar houden >>> Hoogbouw en bereikbaarheid door Mereyn Geskus in ROmagazine